ברכב פרטי הבלמים עובדים על לחץ הידראולי. במשאית, בגרר וברוב הרכב הכבד — הבלמים עובדים על אוויר דחוס. והחלק שמייצר את האוויר הזה הוא מדחס האוויר (הקומפרסור). זהו רכיב שעובד בלי הפסקה כל עוד המנוע פועל, ולכן הוא נשחק — וכשהוא מתחיל להיחלש, זה משפיע ישירות על הבלימה. זו הסיבה שאסור להזניח אותו.
המדחס מונע על ידי המנוע ודוחס אוויר אל מאגרי האוויר (המכלים) של המערכת. משם האוויר מפעיל את הבלמים, ולעיתים גם את מערכת מתלה האוויר ואת מנגנון תא הנהג. אם המדחס לא מספק מספיק אוויר, או דולף — לוקח יותר זמן לבנות לחץ, והנהג מרגיש את זה מיד.
חשוב להבין: לא תמיד צריך להחליף מדחס שלם. הרבה פעמים מדובר בחלקי חילוף — ראש מדחס, אטמים, שסתומים, מייבש אוויר ומסנניו. אבחון נכון חוסך החלפה מיותרת של יחידה יקרה.
האוויר הדחוס מכיל לחות. מייבש האוויר (Air Dryer) מסיר את הלחות לפני שהיא מגיעה למכלים, ובכך מונע קורוזיה וקפיאת אוויר. מסנן המייבש הוא חלק מתכלה שצריך החלפה תקופתית — והזנחה שלו פוגעת בכל המערכת. זה אחד החלקים הכי משתלמים לתחזק בזמן.
מדחסי אוויר משתנים בין יצרני משאיות (DAF, MAN, וולוו, מרצדס, סקניה) ובין דגמי מנוע. לכן זיהוי לפי דגם המשאית, המנוע ומספר היצרן הוא קריטי — חלק שלא מתאים פשוט לא יאטם או לא יתחבר נכון. אם אינכם בטוחים, עדיף לבדוק מול מספר החלק הקיים.
לא מומלץ — השמן מזהם את כל מערכת האוויר ויכול לפגוע בשסתומים ובבלמים. כדאי לטפל מוקדם.
לפי הנחיית היצרן והשימוש — אבל זה חלק מתכלה שלא כדאי למתוח.
לא. מדחס מזגן שייך למערכת המיזוג; מדחס אוויר שייך למערכת הבלמים והאוויר הדחוס. שני חלקים שונים לגמרי.
פרטי הרכב יצורפו להודעה באופן אוטומטי.
