מבין כל חלקי התחזוקה ברכב, רצועת התזמון היא אולי החשובה ביותר שאסור לפספס. היא לא משמיעה רעש ולא מתריעה מראש — אבל אם היא נקרעת, הנזק למנוע יכול להיות הרסני ויקר מאוד. זה בדיוק המקרה שבו "טיפול בזמן" שווה הרבה יותר מ"תיקון אחרי".
רצועת התזמון מסנכרנת בין גל הארכובה לגל הזיזים, וכך היא מבטיחה שהשסתומים והבוכנות יזוזו בתיאום מושלם. אם הסנכרון הזה אובד — בוכנה ושסתום יכולים "להיפגש", וזה גורם נזק חמור במנוע. הדיוק כאן הוא הכל.
הכלל: לפי המלצת היצרן — בדרך כלל טווח של 60–150 אלף ק"מ או כל כמה שנים, מה שמגיע קודם. אל תחכו ל"סימנים", כי לרוב אין. מקובל מאוד להחליף יחד את הגלגלות, המותחן, ולעיתים את משאבת המים, כי הכל באותו אזור. אפשר לעבור על מבחר ערכות התזמון בחנות.
חשוב להבדיל: יש מנועים עם רצועת תזמון מגומי (שמתחלפת מדי כמה עשרות אלפי ק"מ), ויש עם שרשרת תזמון מתכתית שאמורה להחזיק את כל חיי המנוע (אך גם היא נמתחת). אל תתבלבלו בין השתיים — ואל תבלבלו בין רצועת התזמון לבין רצועת המקבץ החיצונית.
אם קניתם רכב יד שנייה ואין תיעוד מתי הוחלפה — עדיף להחליף ולישון בשקט, כי ההימור לא שווה את הסיכון. ובהחלפה תמיד מחליפים ערכה מלאה (רצועה + מותחן + גלגלות), לא רק את הרצועה. אפשר לקרוא עוד על רצועת התזמון.
הולכים לפי ספר הרכב — קילומטראז' או שנים. זו תחזוקה מונעת, לא תיקון לפי תקלה.
רצועה מגומי מתחלפת מדי כמה עשרות אלפי ק"מ; שרשרת מתכתית אמורה להחזיק יותר, אך נמתחת עם הזמן.
מומלץ מאוד — מותחן או גלגלת שנשחקו יכשילו גם רצועה חדשה. ערכה מלאה היא הביטוח הנכון.
פרטי הרכב יצורפו להודעה באופן אוטומטי.
