חיישן החמצן בפוקוס מודד את כמות החמצן בגזי הפליטה ומדווח למחשב כדי לכוון את תערובת הדלק והאוויר לבעירה נקייה וחסכונית. חיישן עייף בפוקוס מתבטא בעלייה בצריכת הדלק, בעבודת מנוע לא חלקה ולעיתים בנורת מנוע שנדלקת. אחרי הממיר הקטליטי יש חיישן נוסף שמפקח על תקינותו. הטיפ שלי: לפני שממהרים להחליף, בדקו שאין דליפת אוויר במפלט לפני החיישן, כי דליפה כזו מבלבלת את הקריאה וגורמת לאבחון שגוי של חיישן תקין.

שאלות נפוצות

איך יודעים שחיישן החמצן בפוקוס תקול?

קוד תקלה במחשב, עלייה בצריכת דלק, סרק לא יציב ולעיתים ריח דלק חזק בפליטה. בדיקת מחשב עם קורא תקלות מכוונת בדיוק לחיישן הבעייתי.

יש יותר מחיישן חמצן אחד בפוקוס?

ברוב הדגמים כן. יש חיישן לפני הממיר הקטליטי שמכוון את התערובת, וחיישן אחריו שמפקח על יעילות הממיר. חשוב לזהות איזה מהם מדווח תקלה.

נסיעה עם חיישן חמצן תקול מזיקה לרכב?

לאורך זמן כן. תערובת שגויה מעלה צריכה, מלכלכת מצתים ועלולה לפגוע בממיר הקטליטי היקר. עדיף לטפל מוקדם ולחסוך נזק בהמשך.