חיישן החמצן בפולו מודד את כמות החמצן בגזי הפליטה ומדווח למחשב כמה דלק להזריק לתערובת. כשהוא נחלש, המחשב עובד בעיוורון והתוצאה היא צריכת דלק שמזנקת, סרק מעט מחוספס ולעיתים נורת בדיקת מנוע דולקת. טיפ מהשטח: בפולו יש לרוב שני חיישנים – לפני ואחרי הממיר. ודאו שמחליפים את הנכון, כי קוד תקלה זהה יכול להצביע על שניהם.
מציגים את כל 5 התוצאות
-
חיישן חמצן לפולקסווגן פולו | FAE77438
1,166.71 ₪ הוספה לסל -
חיישן חמצן לפולקסווגן פולו | FAC108348
1,258.30 ₪ הוספה לסל -
חיישן חמצן לפולקסווגן פולו | FAC108247
793.31 ₪ הוספה לסל -
פולקסווגן — חיישן למדה פביה פולו משנת 2014 איביזה משנת 2016 1.6 1.0 / סקוד / סיא
329.00 ₪ הוספה לסל -
פולקסווגן — חיישן למדה פולו 5 חוטים מקט מחליף FAE 75039
329.00 ₪ הוספה לסל
שאלות נפוצות
איך יודעים שחיישן החמצן בפולו התקלקל?
הסימנים הבולטים הם עלייה בצריכת הדלק, נורת מנוע דולקת וקוד תקלה מסדרת P0130-P0141. לעיתים גם סרק לא יציב וריח דלק חזק מהאגזוז.
מה ההבדל בין החיישן הקדמי לאחורי בפולו?
הקדמי (לפני הממיר) שולט על כוונון התערובת בזמן אמת, בעוד האחורי בעיקר מנטר את יעילות הממיר הקטליטי. תקלה בקדמי משפיעה ישירות על הצריכה והביצועים.
האם חיישן חמצן פגום יכול לפסול טסט?
בהחלט. חיישן כושל גורם לתערובת עשירה מדי או דלה מדי, מה שמעלה את פליטת המזהמים מעבר לתקן ועלול להכשיל את בדיקת הרישוי.