חיישן NOX דאף למע' פליטה יורו 6 לפני הממיר אחורי — 22038 DINEX

מפרט מקצועי וזיהוי החלק

נקודות התאמה מקצועיות

בחלקי טורבו, יניקה, אינטרקולר ופליטה יש לבדוק קוטר חיבורים, מיקום התקנה, חיישנים/ואקום אם קיימים והתאמה לסוג המנוע.

דגשים ייחודיים למוצר הזה

• המוצר מזוהה אצלנו בשם חיישן NOX דאף למע' פליטה יורו 6 לפני הממיר אחורי — 22038 DINEX ובמק״ט 22038-DINEX; זהו הפרט הראשון שצריך להשוות מול החלק הישן או מול דרישת המוסך.
• שיוך מקצועי בקובץ: טורבו / יניקה / פליטה מתוך קטגוריית חלקי חילוף.
• לא מופיע שנתון בשם המוצר, לכן חשוב לאמת התאמה לפי דגם מדויק, מק״ט או מספר שלדה.
• זיהוי התקנה מתוך השם: צד לא צוין בשם המוצר, מיקום אחורי.
• לא זוהתה סדרת מק״ט; לא נמצא מאפיין טכני נוסף בשם, לכן הדגש הוא על התאמת צורה וחיבורים.
• הדגש במוצר הזה הוא זיהוי מדויק לפי שם, מק״ט, קטגוריה, מבנה פיזי ותאימות לשימוש בפועל.
• הקובץ מזהה את המוצר לפי לא זוהתה סדרת מק״ט, ולכן מומלץ לשמור את המק״ט לבדיקה מול שירות הלקוחות או המוסך.
• מונחי זיהוי טבעיים למוצר הזה: חיישן, NOX, דאף, למע, פליטה, יורו, לפני, הממיר, DINEX.

• השוו את המק״ט באתר 22038-DINEX לסימון שעל החלק הישן או להצעת המחיר שקיבלתם.
• בדקו התאמה לפי דגם, שנתון, מנוע, צד, מיקום התקנה ומבנה החיבורים.
• השוו צורה, מידות, נקודות עיגון, מחברים וסימונים לפני פתיחת התקנה.
• אם יש ספק, מומלץ לשלוח תמונה של החלק הישן או מספר שלדה לבדיקה נוספת.

סימנים נפוצים לכך שהחלק דורש בדיקה

• ירידה בכוח המנוע
• עשן חריג
• שריקה או רעש יניקה
• נזילת שמן או אוויר באזור הטורבו/צנרת

שאלות נפוצות לפני הזמנה

האם המק״ט מספיק כדי לוודא התאמה?

מק״ט הוא נקודת פתיחה חשובה, אך בחלקי רכב מומלץ לאמת גם דגם, שנתון, מנוע, צד ומבנה החלק בפועל.

האם אפשר להתקין לבד?

לאחר התקנה יש לוודא שאין דליפות אוויר/שמן ושמערכת היניקה והפליטה נקיות ומהודקות.