חיישן החמצן באופל אסטרה יושב בצינור הפליטה ומודד את שאריות החמצן בגזים, כדי שמחשב המנוע יכוון את כמות הדלק בזמן אמת. חיישן עייף מדווח מידע שגוי, והתוצאה היא צריכת דלק גבוהה, סרק לא יציב ולעיתים נורת מנוע. באסטרה עם מנוע טורבו העניין רגיש עוד יותר, כי תערובת שגויה פוגעת בביצועים. טיפ: לפני שמחליפים, ודאו שאין נזילת אוויר בסעפת שמבלבלת את החיישן.
מציגים את כל 6 התוצאות
-
אופל — ח.חמצן אסטרה 4X 02 דנסו 775ממ
907.51 ₪ הוספה לסל -
אופל — ח.טמפ גזי פליטה אסטרה J מ1.3L 11
826.21 ₪ הוספה לסל -
אופל — ח.חמצן קד אסטרה 05עד4X 10
1,075.27 ₪ הוספה לסל -
אופל — ח.חמצן אסטרה מ15,אינסיגניה מ17
673.71 ₪ הוספה לסל -
אופל — ח.חמצן אסטרה מ05
464.20 ₪ הוספה לסל -
אופל — חיישן למדה אסטרה ו-FAE 77525 05
279.00 ₪ הוספה לסל
שאלות נפוצות
איך מאבחנים חיישן חמצן תקול באסטרה?
בעזרת קורא תקלות (OBD) בודקים את מתחי החיישן ואת קוד התקלה. חיישן תקין מתנדנד במהירות בין ערכים נמוכים לגבוהים, בעוד חיישן גמור נתקע במתח קבוע.
מה ההבדל בין החיישן הקדמי לאחורי?
הקדמי (upstream) אחראי על כוונון התערובת הפעיל, והאחורי (downstream) מפקח על תקינות הממיר הקטליטי. תקלה בקדמי משפיעה ישירות על צריכת הדלק.
האם חיישן חמצן תקול פוסל טסט באסטרה?
כן, לרוב. נורת מנוע דולקת עקב חיישן תקול תיכשל במבחן הרישוי בזמן בדיקת פליטות. שווה לתקן לפני שמגיעים לטסט השנתי.